Escrito por:
Cinthia Meneses / Inside Sales and Customer Service Supervisor
Previo a ahondar en la explicación de cuáles y por qué son los más usados a nivel internacional, debemos entender qué son los incoterms, por ello dejo una breve explicación:
La palabra incoterm viene de la lengua inglesa y significa ‘International Commercial Terms’, su función principal es fungir como reglas internacionales que definen las transacciones entre un proveedor o embarcador y el comprador o consignatario, para efecto de una compra-venta internacional que defina los criterios de costos, responsabilidades, distribución y riesgos.
En resumen, estos definen acuerdos como la documentación que cada parte tiene como responsabilidad, indicar el punto en el que se realiza la transferencia de riesgo, quien debe cubrir costos como transportación, servicios aduanales, seguro de carga, etc. En la logística internacional es mandatorio contar con dicho acuerdo para delimitar lo anteriormente mencionado.
Una vez resumido a grandes rasgos qué son y para qué funcionan podemos continuar:
El incoterm EXW (ExWorks 2020) si bien no es el de mayor uso en las importaciones internacionales a México, los países europeos son los que mayormente cierran la compra-venta bajo este criterio.
Este incoterm minimiza los riesgos y responsabilidades para los embarcadores, así como los costos que se deben cubrir, la responsabilidad del embarcador es entregar de manera correcta y segura la mercancía para su transportación, con el embalaje adecuado para evitar daños, así como la documentación comercial respectiva a la carga. El comprador se encarga de subir la mercancía a un transporte en origen además de los tramites y pagos correspondientes para la nacionalización de la mercancía. Por ejemplo, si se compra mercancía de origen España y el acuerdo es EXW significa que el shipper coordinará con el agente de carga de origen para definir la fecha en la que la mercancía estará lista para ser recolectada, así como la documentación y detalles de empaquetado correspondientes.
El incoterm FOB (Free On Board 2020) es el incoterm más usado, China es un país que trabaja en mayor parte con este incoterm, no es polivalente, solo funciona para efectos de servicios marítimos.
Bajo este incoterm el vendedor deberá encargarse del transporte principal en origen, así como la carga de la mercancía al transporte primario, despachos aduanales de exportación y cargos locales en origen para efectos de proceder a la transportación internacional que justamente es el punto en donde se transfiere la responsabilidad al comprador, por lo que el comprador es responsable del pago del flete marítimo, cargos locales en destino, despacho aduanales de importación y movimiento nacional para entrega final. Por ejemplo, si se compra mercancía de origen China y el acuerdo es FOB significa que el shipper coordinara con el agente la entrega de la carga en el puerto (para FCL) o en el almacén (para LCL) indicado, pagando los cargos locales que corresponden a origen y realizando tramites aduanales de exportación. Una vez se haya subido a buque, las responsabilidades son transferidas al comprador, por ende, debe cubrir gastos de flete internacional, despacho aduanal de importación y su flete en territorio nacional para entrega final.
El incoterm CFR (Cost and Freight 2020) Al igual que el antes mencionado, este incoterm no es polivalente y corresponde únicamente a modalidad vía marítima.
Este incoterm tiene mayor responsabilidad hacia el embarcador ya que estos se hacen cargo de los fletes tanto nacionales en origen como internacionales, también les corresponde realizar el despacho en origen y pagos de cargos locales. La responsabilidad del comprador comienza una vez que la carga arriba al puerto de destino, ya que deberá cubrir cargos locales en destino, despacho aduanal de importación y flete terrestre en México para entrega en almacén, punto de venta o planta dependiendo en donde lo requiera el comprador. Por ejemplo, si se compra mercancía de origen Perú y el acuerdo es CFR significa que el shipper coordinará con el agente todo lo sucedido previo al arribo de puerto mexicano, es decir, el embarcardor se hará cargo de flete en origen, embalaje de mercancía, tramites aduanales de exportación cargos locales de origen y flete marítimo internacional, por el lado del comprador, las responsabilidades son, pago de cargos locales en destino, tramites de nacionalización de mercancía y flete terrestre nacional.
El incoterm CIF (Cost, Insurance and Freight 2020) Es otro incoterm que se une al esquema de solo utilizarse para el ámbito marítimo, la principal diferencia entre este incoterm y el CFR es que en este se incluye el seguro de la mercancía y en el ámbito logístico es muy importante para determinar el valor aduana (valor de mercancía + incrementables). Es recomendado que las cargas viajen con seguro ya que la cadena de suministro tiene muchos participantes que intervienen en su proceso.
Un ejemplo de este incoterm, si se compra mercancía de origen Perú y el acuerdo es CIF la responsabilidad que se agrega para el cumplimiento del seguro es del vendedor, por ello es el responsable del pago y trámite del mismo desde origen. De igual manera, el comprador solo efectúa pagos de cargos locales, procedimientos ante aduanas y flete terrestre en territorio nacional.
Los incoterms han sido una manera internacional de facilitar el entendimiento de las responsabilidades correspondientes, si bien desde su creación en 1936 han tenido cambios, estos han sido generados por el uso diario en la actividad de estos. Actualmente el uso de incoterm correspondiente son los de 2020-2030. Aunque los 2010 siguen siendo válidos, muchas de las empresas han optado por el uso de los términos comerciales actuales.
¿Tienes dudas del incoterm adecuado para tu compra-vente internacional?, contáctanos, para WEPORT será un placer atenderte.
